Cambio automatizado caminha para o fim de produção, suas vendas caíram 62,3% em 5 anos.

Transmissão mais simples, criada para quem não pode pagar por um câmbio automático convencional, caminha para o fim.

Automatizados de dupla embreagem sobrevivem.

O mercado brasileiro tem absorvido cada vez mais os carros automáticos, cujas vendas triplicaram em 10 anos.

Dentro desse universo, porém, os automatizados têm perdido terreno para a transmissão automática "clássica".

Em 5 anos, os emplacamentos desse tipo de câmbio caíram 62,3%, de acordo com a consultoria Jato.

É bom lembrar que existem dois tipos de câmbios automatizados:

• os de embreagem simples
• os de dupla embreagem (apesar do nome, ambos dispensam o pedal da embreagem).

Os simples surgiram como alternativa para quem não pode pagar por um câmbio automático convencional.

Por isso, seu funcionamento tem alguns poréns, como trocas mais lentas e trancos, causadas pelo "buraco" entre o acionamento da embreagem pelo sistema e a mudança de marcha.

Isso afeta também o desempenho do veículo.

Na automatizada de dupla embreagem isso não acontece: assim como na transmissão automática "clássica", as trocas são rápidas e suaves, graças a um sistema mais sofisticado.

De qualquer forma, os automatizados estão perdendo espaço desde 2014, quando tiveram seu melhor ano de vendas - 177.719 unidades.

Em 2018 foram 67.066, ou 62,3% a menos, segundo a Jato.

Câmbio automatizado em queda

Nos últimos anos, alguns modelos mais "populares" trocaram este tipo de transmissão pela automática, caso das linhas Volkswagen Gol e Voyage.

Outros abandonaram a opção de vez, como os Renault Sandero e Logan e o Fiat Uno.

Atualmente, apenas 2 marcas oferecem modelos com embreagem simples:

• Fiat, com o GSR,

• Volkswagen, com o I-Motion.

São 5 modelos ao todo: Argo, Cronos, Mobi, Fox e Up!.

Aqui, diversos modelos oferecem opções: Ford Focus Powershift, Chery Tiggo 5X, Volkswagen Golf GTI e Tiguan R-Line, entre outros.

FONTE: DIÁRIO DE MOTORISTA